上海铁路局昨天(9日)透露,杭黄高铁最后一座双线隧道——石牛山隧道近日贯通,这也标志着杭黄高铁全线86座山体隧道全部贯通,接下来全线将进入无砟轨道施工和铺架阶段。杭黄高铁预计2018年开通,届时从上海到黄..

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上海⇋黄山高铁明年将走新线,耗时大幅缩短、旅游更方便
发布时间:2017年08月10日    来源:    作者:佚名    点击率:617次    共有0条评论

上海铁路局昨天(9日)透露,杭黄高铁最后一座双线隧道——石牛山隧道近日贯通,这也标志着杭黄高铁全线86座山体隧道全部贯通,接下来全线将进入无砟轨道施工和铺架阶段。杭黄高铁预计2018年开通,届时从上海到黄山旅游将更方便。目前上海至黄山的高铁从义乌、金华走,最快的G1519耗时4小时6分;新线改从淳安、绩溪走,里程大幅缩短,耗时也将大幅缩短。

杭黄高铁新建线路265公里,全线有86座山体隧道,计140公里,占线路全长的53%,是上海铁路局隧道数量最多、累计里程最长的高铁线路。石牛山隧道位于浙江省杭州市萧山区和富阳市境内,隧道全长4.1公里。

杭黄高铁始于浙江省杭州市,途经富春江、千岛湖,最终到达安徽省黄山市,全长286公里。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北10个车站,设计时速250公里/小时。

杭黄高铁由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设,建成后将诞生一条世界级黄金旅游高铁线,把杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山国家级5A风景名胜区紧密连接,对促进沿线旅游业开发,推进区域经济协调发展,改善沿线山区人民群众出行条件,优化和完善区域快速路网布局等具有重要意义。

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